２００５／５／２（月）　第５回ドットコム王座決定戦in岡山国際サーキット

EMS師匠の漢のレポート

５／２　岡山国際　観戦レポート

今をさかのぼること昨年末、Taka8師匠から譲り受けたTRDの幻4.8ファイナルを装着した直後、秘策の6速ミッションとの組み合わせですばらしい加速を楽しんでいたところ、エンジン付近からカタカタ異音が、、、

アーこりゃイカンと思ってエンジンを下ろしたところ、案の定フラホボルトの緩みトラブル！！
幸い機関へのダメージは少なかったものの、なぜか気が付いたら勢いでエンジンは全バラしていた。
うーん、秘蔵のTRD GrA 304/312を組んで更なるパワーを！！と、ここでエンジンのマイナーチェンジ計画立案。
若干傷のあったピストンはＷＰＣ＋ＭＯＳ２ショット加工に、コンロッドは101GrAから秘蔵のキャリロＨ断面へチェンジだべ、目標は現行仕様から10馬力アップの243馬力！！

しかし、その後12/23 TI走行会にてイエロ〜号をドライブし1分50秒を出し調子に乗るイケロクから

「やっぱボディやってある車は違うッスよ〜、ホディっス」

とワタシのイカシタマシンがダメだしを食らったので、ここで一念発起。
マイガレージに溶接機を投入、早速バチバチとエンジンルームのスポット増し。
このころは5/2のTIに余裕で間に合わせる気でいた。

しか〜し、人間欲深いもので、ついでだからと車室内の補強も、、、と思ったらフロンとガラスは外され、ヒーターもなくなり、バルクヘッド貫通ロールバーの施工まですることに。。。
このあたりで5/2はムリッポな予感に気が付く。

その後、最近はやりの兆候のあるHaltech E6Xの取り付けを今年に入ってここに出入りしている方々3台をサポート、こちらの副業も忙しくなり自分の車の作業は一時中断。

ここでしばらく86が不動状態となり、うちの奥さん用のカローラセダンＧＴ一台では何かと生活が不便なので、サードカーを物色。

子供もできたのでミニバンがいいんじゃない〜、などと言う嫁を叱り飛ばして、勝手に車を購入、

漢の中の漢の最強サルーン メルセデス ベンツ AMG E50＠347馬力をヤフオクゲット！！

＜注＞ マニアの間ではAMGをアーマーゲーと言うのは恥ずかしい間違いとされています、 正しいドイツ語読みはアーエムゲーです。

ちなみに当時の新車価格1500万！！ うーんすばらしいマシンだ、やはり年式が少し古かろうが腐っても鯛、余裕で250キロ出ることを某公道サーキットで確認。
しかし、200オーバーからのブレーキング時にジャダーが発生。

これは何とかせねばと思っていたらヤフオクになぜかベンツ用のフェラーリF50ブレーキキット with 355φローター、デカイ！！
逝くしかない！
 数々の強敵の入札を跳ね除けなんとかブツをＧｅｔ！ 5/2 TIに向けて装着を開始したのが4月末日（汗
だか別に苦労することなく装着完了。
200キロからのフルブレーキを繰り返してもへこたれないストッピングパワーを得た。
フルブレーキすると助手席の人はシートベルトしてないとダッシュボードにめり込んで多分ケガしますのでご注意を。

さて5/2前日に新入社員のちゃけぞえを乗せて愛知を出発、途中USAから茂木インディのために仕事で来日したイケロクを拾い岡山国際へ。
5/2当日、Haltech E6Xを新規投入したイエロー号がエンジン不調とのことで、緊急業務発生！！ 
弟子のちゃけぞえ＆某丁RD USAエンジニアとともに原因を解析、とりあえず燃料の再適合である程度走るようになった、
しかし依然としてパワー感がないとのイエロー選手の指摘。
ここでGRIDのA/Fのログをチェック(このログは非常に便利です、自分も買おうかしら〜)、
適合は完璧ではないもののデータ上は特に悪いというわけではない。
続いて点火時期を確認、10度点火時期遅れていることが発覚したので対策。
これでよくなるはずと期待したが、やはりパワー不足と水温の異常上昇の問題発生との事。
残念ながらこの場では万策尽きて、ワークスサポートの力及ばず、残念！ 切腹！！ 
次回までに何とかしましょうぞ m(＿＿)m

今回は走行できませんでしたが、大いにテンションの上がる一日でした。
次回は必ずやスーパーマスィーンを完成させて参戦したいと思います。

以上、フィクションです（笑）
走っていなくても魅せてくれる漢の中の漢、EMS師匠の観戦？レポートでした！
つうかほんまおもろすぎですわ、師匠（笑）
次回スーパーマスィーンでの登場を期待しとります！

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